Витебская область готовится к существенному расширению лесной инфраструктуры. В 2026–2027 годах в северном регионе Беларуси намерены построить 38,6 километра лесохозяйственных дорог. Это составит значительную часть от общего объема такого строительства по всей Беларуси. Напомним, что по линии Минлесхоза в республике в 2026 году предусмотрено возведение свыше 110 километров лесных транспортных артерий, пишет sb.by.
Иллюстративное фото «СБ»
Из запланированных к строительству на севере страны 38,6 километра лесных магистралей без малого 30 будут введены в эксплуатацию уже в 2026 году. Остальные километры перейдут на будущий год, обозначил Евгений Мычков, ведущий инженер по строительству Витебского ГПЛХО:
— Работы уже активно ведутся, и первые объекты сданы. В Вороничском лесничестве Полоцкого лесхоза проложено полтора километра новой дороги, а в Слободском лесничестве Лепельского лесхоза — 1,9 километра. В ближайшем будущем в том же Лепельском лесхозе ожидается сдача еще одной крупной артерии протяженностью 7,9 километра, а в Городокском лесхозе введут в эксплуатацию 11,6 километра лесохозяйственных дорог.
Особое внимание уделяется дорожному строительству в Суражском лесхозе. Там общая протяженность новой артерии составит около 9,7 км, из которых львиная доля — 6,9 км — будет введена в эксплуатацию до конца 2026 года. Как сообщили в Суражском лесхозе, интенсивная подготовка участка для дороги в районе деревень Сибяки и Демяхи началась еще в конце 2025 года. Сегодня лесоводы Тарасенского лесничества активно вырубают лес на отведенном участке, расчищают территорию от деревьев и кустарников. Подрядчик проводит выемку и перемещение грунта, а также подвозит необходимые строительные материалы — песок и щебень. Полностью строительство новой дороги завершат к лету 2027 года.
Большое внимание уделяется качеству строительства лесохозяйственных артерий, подчеркнул Евгений Мычков:
— Делается всё необходимое, чтобы дороги сохраняли свою функциональность на протяжении многих лет даже при интенсивной транспортной нагрузке и были доступны для эксплуатации вне зависимости от времени года. По окончании строительных работ проводится рекультивация прилегающих территорий, направленная на восстановление растительности и минимизацию негативного воздействия на природу, а также обеспечивается постоянный контроль за состоянием дорожного полотна.
Иллюстративное фото «СБ»Из запланированных к строительству на севере страны 38,6 километра лесных магистралей без малого 30 будут введены в эксплуатацию уже в 2026 году. Остальные километры перейдут на будущий год, обозначил Евгений Мычков, ведущий инженер по строительству Витебского ГПЛХО:
— Работы уже активно ведутся, и первые объекты сданы. В Вороничском лесничестве Полоцкого лесхоза проложено полтора километра новой дороги, а в Слободском лесничестве Лепельского лесхоза — 1,9 километра. В ближайшем будущем в том же Лепельском лесхозе ожидается сдача еще одной крупной артерии протяженностью 7,9 километра, а в Городокском лесхозе введут в эксплуатацию 11,6 километра лесохозяйственных дорог.
Особое внимание уделяется дорожному строительству в Суражском лесхозе. Там общая протяженность новой артерии составит около 9,7 км, из которых львиная доля — 6,9 км — будет введена в эксплуатацию до конца 2026 года. Как сообщили в Суражском лесхозе, интенсивная подготовка участка для дороги в районе деревень Сибяки и Демяхи началась еще в конце 2025 года. Сегодня лесоводы Тарасенского лесничества активно вырубают лес на отведенном участке, расчищают территорию от деревьев и кустарников. Подрядчик проводит выемку и перемещение грунта, а также подвозит необходимые строительные материалы — песок и щебень. Полностью строительство новой дороги завершат к лету 2027 года.
Большое внимание уделяется качеству строительства лесохозяйственных артерий, подчеркнул Евгений Мычков:
— Делается всё необходимое, чтобы дороги сохраняли свою функциональность на протяжении многих лет даже при интенсивной транспортной нагрузке и были доступны для эксплуатации вне зависимости от времени года. По окончании строительных работ проводится рекультивация прилегающих территорий, направленная на восстановление растительности и минимизацию негативного воздействия на природу, а также обеспечивается постоянный контроль за состоянием дорожного полотна.